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气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统pdf

作者:admin发布时间:2019-05-19 16:09

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  10申请公布号CN102451617A43申请公布日20120516CN102451617ACN102451617A21申请号申请日20101020B01D53/94200601B01D53/56200601F01N9/00200601F01N3/2020060171申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号72发明人李骏邢喜春戈非尹燕升纪英74专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇54发明名称气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统57摘要本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,其特征在于辅尿素罐容积为30L~40L,上面布置尿素液加注口,温度及液位传感器,加热管路;主尿素箱为压力容器罐,主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B,压力传感器,加热管路;压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中;尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中;ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。可简化系统,降低系统成本,打破国际供应商垄断该领域的局面,充分发挥自主开发的优势。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页1/1页21一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,由尿素液加注口1、辅尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR入口温度信号6、NOX信号7、ECU控制信号分为信号Ⅰ8、信号Ⅱ9和信号Ⅲ11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、主尿素箱14、尿素加注泵15、压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23、气体管路A17、气体管路B24和气体管路C21、尿素箱加热控制阀18、尿素输液管19、尿素液滤清器20组成;其特征在于辅尿素罐容积为30L~40L,上面布▪•★置尿素液加注口1,温度及液位传感器4,加热管路3;主尿素箱为压力容器罐,主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B22,压力传感器,加热管路;压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路17中;尿素液滤清器20设在主尿素箱与尿素液喷射器12之间的尿素液供给管路19中;ECU信号控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23三个电磁阀及尿素液喷射器12。2根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,其特征在于所述的ECU根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热,同时加热尿素滤清器。3根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,其特征在于所述的ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。4根据权利要求1所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,其特征在于所述的ECU根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液,需要加尿素液时,压缩气体控制阀B22打开,压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23关闭,主尿素箱内压力降低至大气压,尿素加注泵15开启,尿素液从辅尿素箱2中被泵到主尿素箱14中,根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间;ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23的开关。权利要求书CN102451617A1/2页3气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统技术领域0001本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统。背景技术0002目前成熟的尿素液供给及喷射系统都是国外公司生产的,均是外置滤清器,有的采用膜片泵结构,有的采用齿轮泵结构,系统复杂,价格很高,都是系统供应,不同意打破系统为零部件供应商。发明内容0003本发明的目的在于提供一种简单的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,系统简单,成本低,减少了尿素滤清器的加热装置,打破国际供应商垄断该领域的局面,充分发挥自主开发的优势,便于整车的布置。0004本发明的技术方案是这样实现的一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素•☆■▲系统,由尿素液加注口1、辅尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR入口温度信号、NOX信号、分为信号Ⅰ、信号Ⅱ和信号Ⅲ、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、主尿素箱、尿素加注泵、压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C、气体管路A、气体管路B和气体管路C、尿素箱加热控制阀、尿素输液管、尿素液滤清器组成;其特征在于辅尿素罐容积为30L~40L,上面布置尿素液加注口,温度及液位传感器,加热管路;主尿素箱为压力容器罐,主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B,压力传感器,加热管路;压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中;尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中;ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。0005所述的ECU控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热,同时加热尿素滤清器。0006所述的ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。0007所述的ECU控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液,需要加尿素液时,压缩气体控制阀B打开,压缩气体控制阀A和压缩气体控制阀C关闭,主尿素箱内压力降低至大气压,尿素加注泵开启,尿素液从辅尿素箱中被泵到主尿素箱中,根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间;ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制○▲-•■□阀B和压缩气体控制阀C的开关。ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。0008本发明的积极效果是简化系统结构,降低系统成本,打破国际供应商垄断该领域的局面,充分发挥自主开发的优势。说明书CN102451617A2/2页4附图说明0009图1为本发明的系统示意图。具体实施方式0010下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器SCR尿素系统,由尿素液加注口1、辅尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR入口温度▪…□▷▷•信号6、NOX信号7、分为信号Ⅰ8、信号Ⅱ9和信号Ⅲ11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、主尿◆◁•素箱14、尿素加注◇…=▲泵15、压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23、气体管路A17、气体管路B24和气体管路C21、尿素箱加热控制阀18、尿素输液管19、尿素液●滤清器20组成;其特征在于辅尿素罐容积为30L~40L,上面布置尿素液加注口1,温度及液位传感器4,加热管路3;主尿素箱为压力容器罐,主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B22,压力传感器,加热管路;压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路17中;尿素液滤清器20设在主尿素箱与尿素液喷射器12之间的尿素液供给管路19中;ECU信号控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23三个电磁阀及尿素液喷射器12。0011所述的ECU控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热,同时加热尿素滤清器。0012所述的ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。0013所述的ECU控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液,需要加尿素液时,压缩气体控制阀B22打开,压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23关闭,主尿素箱内压力降低至大气压,尿素△▪▲□△加注泵15开启,尿素液从辅尿素箱2中被泵到主尿素箱14中,根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间;ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23的开关。ECU控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。0014ECU控制信号根据输入的SCR入口温度、尿素箱内温度、环境温度、尿素箱液位信息来控制尿素喷射器的工作状态。0015ECU控制信号根据NOX信息的输入来判断车辆是否满足OBD的要求,判断系统工作是否正常,并按照匹配标定的要求进行工作。0016主尿素箱中的尿素液是由ECU根据输入的压力传信息而关闭压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23,打开尿素喷射器12,这样尿素液在气体压力作用下通过尿素液滤清器20后到达尿素喷射器处,并根据发动机排放标定的要求通过尿素液喷射器喷入排气管中,实现降低NOX的作用。0017当环境最低温度低于11°C整车关闭电源时,在ECU的控制下,关闭压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23,打开压缩气体控制阀B22排出主尿素箱中的气体,然后关闭压缩气体控制阀B22,接着打开清空压缩气体控制阀C23,控制尿素喷射器的开启排空尿素系统中的尿◇=△▲素液,然后关闭压缩气体控制阀C23。说明书CN102451617A1/1页5图1说明书附图CN102451617A

  本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内◆●△▼●置滤清器SCR尿素系统,其特征在于:辅尿素罐容积为30L~40L,上面布置尿素液加注口,温度及液位传感器,加热管路;主尿素箱为压力容器罐,主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B,压力传感器,加热管路;压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中;尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中;ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。可简化系统,降低系统成本,打破国际供应商垄断该领域的局面,充分发挥自主开发的优势。

  1: 一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 由尿素液加注口 1、 辅尿素箱 2、 水加热管路 3、 尿素液温度及液位信号•● 4、 大气温度信号 5、 SCR 入口温度信号 6、 NOx 信号 7、 ECU 控制信号分为信号Ⅰ 8、 信号Ⅱ 9 和信号Ⅲ 11、 尿素喷射器 12、 尿素喷射器 冷却管路 13、 主尿素箱 14、 尿素加注泵 15、 压缩气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压 缩气体控制阀 C23、 气体管路 a17、 气体管路 b24 和气体管◇•■★▼路 c21、 尿素箱加热控制阀 18、 尿 素输液管 19、 尿素液滤清器 20 组成 ; 其特征在于 : 辅尿素罐容积为 30L ~ 40L, 上面布置尿 素液加注口 1, 温度及液位传感器 4, 加热管路 3 ; 主尿素箱为压力容器罐, 主尿素罐上设有 压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀 B 22, 压力传感器, 加热管路 ; 压缩气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空 气管路 17 中 ; 尿素液滤清器 20 设在主尿素箱与尿素液喷射器 12 之间的尿素液供给管路 19 中 ; ECU 信号控制压缩气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 三 个电磁阀及尿素液喷射器 12。

  2: 根据权利要求 1 所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 其特征在于所述的 ECU 根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、 辅尿素箱加热控 制阀是否加热, 同时加热尿素滤清器。

  3: 根据权利要求 1 所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 其特征在于所述的 ECU 根据输入的尿素箱▼▼▽●▽●液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。

  4: 根据权利要求 1 所述的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 其特征在于所述的 ECU 根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液, 需要加尿素液时, 压缩气体控制阀 B22 打开, 压缩气体控制阀 A16 和压缩气体控制阀 C23 关闭, 主尿素箱内压 力降低至大气压, 尿素加注泵 15 开启, 尿素液从辅尿素箱 2 中被泵到主尿素箱 14 中, 根据 主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间 ; ECU 根据标定及各种输入的信息来控制压缩 气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 的开关。

  本发明涉及一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统。背景技术 目前成熟的尿素液供给及喷射系统都是国外公司生产的, 均是外置滤清器, 有的 采用膜片泵结构, 有的采用齿轮泵•□▼◁▼结构, 系统复杂, 价格▽•●◆很高, 都是系统供应, 不同意打破系 统为零★△◁◁▽▼部件供应商。

  本发明的目的在于提供一种简单的气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 系统简单, 成本低, 减少了尿素滤清器的加热装置, 打破国际供应商垄断该领 域的局面, 充分发挥自主开发的优势, 便于整车的布置。

  本发明的技术方案是这样实现的 : 一种气动式双尿素箱电控尿素加注泵内置滤清 器 SCR 尿素系统, 由尿素液加注口 1、 辅尿素箱、 水加热管路、 尿素液温度及液位信号、 大气 温度信号、 SCR 入口温度信号、 NOx 信号、 分为信号Ⅰ、 信号Ⅱ和信号Ⅲ、 尿素喷射器、 尿素喷 射器冷却管路、 主尿素箱、 尿素加注泵、 压缩气体控制阀▷•● A、 压缩气体控制阀 B 和压缩气体控 制阀 C、 气体管路 a、 气体管路 b 和气体管路 c、 尿素箱加热控制阀、 尿素输液管、 尿素液滤清 器组成 ; 其特征在于 : 辅尿素罐容积为 30L ~ 40L, 上面布置尿素液加注口, 温度及液位传感 器, 加热管路 ; 主尿素箱为压力容器罐, 主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体 控制阀 B, 压力传感器, 加热管路 ; 压缩气体控制阀 A、 压缩气体控制阀 B 和压缩气体控制阀 C 设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中 ; 尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素 液喷射器之间的尿素液供给管路中 ;ECU 信号控制压缩气体控制阀 A、 压缩气体控制阀 B 和 压缩气体控制阀 C 三个电磁阀及尿素液喷射器。

  所述的 ECU 控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、 辅尿素箱 加热控制阀是否加热, 同时加热尿素滤清器。

  所述的 ECU 控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿 素液。

  所述的 ECU 控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液, 需要加尿素 液时, 压缩气体控制阀 B 打开, 压缩气体控制阀 A 和压缩气体控制阀 C 关闭, 主尿素箱内压 力降低至大气压, 尿素加注泵开启, 尿素液从辅尿素箱中被泵到主尿素箱中, 根据主尿素箱 内压力判定尿素加注泵的工作时间 ; ECU 根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制 阀 A、 压缩气体控制阀 B 和压缩气体控制阀 C 的开关。ECU 根据输入的尿素箱液位信息判定 副尿素箱是否需要加注尿素液。

  本发明的积极效果是 : 简化系统结构, 降低系统成本, 打破国际供应商垄断该领域 的局面, 充分发挥自主开发的优势。附图说明

  下面结合附图对本发明做进一步的描述 : 如图 1 所示一种气动式双尿素箱电控尿 素加注泵内置滤清器 SCR 尿素系统, 由尿素液加注口 1、 辅尿素箱 2、 水加热管路 3、 尿素液温 度及液位信号 4、 大气温度信号 5、 SCR 入口温度信号 6、 NOx 信号 7、 分为信号Ⅰ 8、 信号Ⅱ 9 和信号Ⅲ 11、 尿素喷射器 12、 尿素喷射器冷却管路 13、 主尿素箱 14、 尿素加注泵 15、 压缩气 体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23、 气体管路 a17、 气体管路 b24 和 气体管路 c21、 尿素箱加热控制阀 18、 尿素输液管 19、 尿素液滤清器 20 组成 ; 其特征在于 : 辅尿素罐容积为 30L ~ 40L, 上面布置尿素液加注口 1, 温度及液位传感器 4, 加热管路 3 ; 主 尿素箱为压力容器罐, 主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀 B 22, 压 力传感器, 加热管路 ; 压缩气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 设 在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路 17 中 ; 尿素液滤清器 20 设在主尿素箱与尿 素液喷射器 12 之间的尿素液供给管路 19 中 ;ECU 信号控制压缩气体控制阀 A16、 压缩气体 控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 三个电磁阀及尿素液喷射器 12。

  所述的 ECU 控制信号根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、 辅尿素箱 加热控制阀是否加热, 同时加热尿素滤清器。

  所述的 ECU 控制信号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿 素液。

  所述的 ECU 控制信号根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液, 需要加尿素 液时, 压缩气体控制阀 B22 打开, 压缩气体控制阀 A16 和压缩气体控制阀 C23 关闭, 主尿素 箱内压力降低至大气压, 尿素加注泵 15 开启, 尿素液从辅尿素箱 2 中被泵到主尿素箱 14 中, 根据主尿素箱内压力判定尿素加注泵的工作时间 ; ECU 根据标定及各种输入的信息来 控制压缩气体控制阀 A16、 压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23 的开关。ECU 控制信 号根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。

  ECU 控制信号根据输入的 SCR 入口温度、 尿素箱内温度、 环境温度、 尿素箱液位信 息来控制尿素喷射器的工作状态。

  ECU 控制信号根据 NOx 信息的输入来判断车辆是否满足 OBD 的要求, 判断系统工作 是否正常, 并按照匹配标定的要求进行工作。

  主尿素箱中的尿素液是由 ECU 根据输入的压力传信息而关闭压缩气体控制阀 B22 和压缩气体控制阀 C23, 打开尿素喷射器 12, 这样尿素液在气体压力作用下通过尿素液滤 清器 20 后到达尿素喷射器处, 并根据发动机排放标定的要求通过尿素液喷射器喷入排气 管中, 实现降低 NOx 的作用。

  当环境最低温度低于 -11° C 整车关闭电源时, 在 ECU 的控制下, 关闭压缩气体控 制阀 A16 和压缩气体控制阀 C23, 打开压缩气体控制阀 B22 排出主尿素箱中的气体, 然后关 闭压缩气体控制阀 B22, 接着打开清空压缩气体控制阀 C23, 控制尿素喷射器的开启排空尿 素系统中的尿素液, 然后关闭压缩气体控制阀 C23。

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