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为何刷写后频频出错到底问题出在哪?

作者:admin发布时间:2019-09-23 04:09

  对于动力不足的故障,很多师傅都表示没有故障码很让△▪▲□△人头疼。然而如果报出了相应的故障码就真的很好解决吗?刷写标定后报出多个故障码究竟是什么原因?

  他们之间的“爱恨纠葛”影响着整个维修思路与方法,而解决这些问题的方式也暗藏玄机。小轨将通过一个经典的故障案例与您一起探寻!

  01钥匙上电,连接解码器读取故障码。系统报出3个当前故障,分别为FC●195、FC3574、FC1682故障以及多个历史故障,历史故障码可清除不足为虑。

  传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围,一般为0.5v~4.5v之间,当信号电压超过最大值或低于最小值且持续一段时间(200ms),就会报出信号电压过高或过低的故障码;

  FC1682其实指的就是尿素泵建压失败了,当尿素泵建压失败后,尿素压力肯定低于正常值,所以就报出了FC3574尿素压力低的故障码。那这两个故障码组合起来理解,就是建压失败,尿素压力过低了。

  路试读取数据流,着重观察发动机状态、同步、转速、油门、轨压、进气★△◁◁▽▼压力、进气温度以及喷油量等信号。在数据流中出现一个发动机允许状态的“OBD供油限额”,这就是后处理□◁已经限制扭矩的意思。

  处理故障码,三个当前故障码一个一个分析解决。首先看FC195故障码,解释为冷却液液位传感器1电路电压高于正常值。

  由于此车更换过膨胀水箱,已经没有了液位传感器,所以可以通过解码器▪…□▷▷•的标定功能直接标定掉,变为历史故障码清除,也不足为虑。

  拆开尿素泵,发现进液口有明显的杂质堵塞,决定更换尿素泵进液滤芯、清洗尿素管路。

  做泄漏测试,目的是为了让尿素泵电机运转到正常的工作压力后,再维持一段时间,如果压力没有持续降低的话证明管路与尿素泵电机不存在故障。

  尿素电机转动正常。但压力还是不能建立,已经确认进液管路没有问题,于是更换尿素电机,再次做泄漏测试,这时压力建立正常,尿素泵也无泄漏。

  测试,可将当前现行故障◇…=▲码更新为历史故障码,当前的扭矩限制也进行解除。测试后,尿素喷嘴喷射良◇=△▲好,但故障码并不能变为历史故障码,重复几次后,仍旧为当前故障码,决定进行刷写标定。

  号与标定号进行刷写。刷写标定号后故障灯熄▼▲灭,故障码也已被全部复位,显示系统正常。随即出去试车,动力★◇▽▼•恢复,尿素也开始正常消耗。

  本次维修结束后,故障灯是已经熄灭了,车辆也恢复了正常,但其实故障已经在酝酿中了。

  车辆运行两周后,司机反馈故障灯又亮了。但是此时车辆可以正常行驶,也不存在动力不足的情况。

  两个都是当前故障码。用解码器清除故障码,出去试车,运行一段时间后发现车辆一切正常,也并未报出其他相△▪▲□△关故障码。

  难道是修好了?与司机沟通后,司机开车离○▲-•■□开。运行2周后,故障灯又亮了起来,读取故障码依旧是上图的两个故障码。解码器清除故障码后,依旧是系统正常,试车一段时间也并未出现。那这个反复出现的故障码是什么意思呢?

  每个喷油器都有特定的条形码。条形码数据包含特定的每个喷油器的信息。ECM 使用此信息调整供油,并使发动机更加平稳地运转。输入了无效

  通常,开关、油门和其他部件都是通过单独导线直接连接到发动机控制模块(ECM)。多路通信允许那些同样的部件采用硬连接方式与车辆电子控制单元(VECU)或驾驶室内的变速箱电子控制单元连接。

  因而各个部件(诸如传感器、油门和开关)送出的部件值和状态都可以通过SAE J1939数据通信接口从VECU传输到ECM。

  如果在ECM和基于车轮转数的车速传感器◆●△▼●之间的J1939数据通信接口上,没有检测到通◁☆●•○△信或者有效的数据传输率,就会报出故障码。但对于此车◆◁•来说,并没有车身模块与自动变速箱模块,车速传感器信号也是直接去的仪表。

  知道了故障码逻辑,我们再回顾下之前的维修过程。此车之前维修的问题是后处理尿素故障,处理结束后通过钥匙循环的方式清除故障码未果,从而进行刷写标定。之后的两周又报出了上图的故障码,这里难道是有什么关联么?

  再细细琢磨,这之前的维修和现在的两个故障码之间到底有什么关联?为什么车辆运行会出现IQA码丢失的情况以及车速传感器相关的问题?

  会出现这种问题应该是与之前的刷写标定相关,回想刷写流程是否有误。在处理时下载原车数据,然后进行刷写。看似正常的流程其实是少了重要的一步,就是备份特性•☆■▲参数与写入特性参数。

  这个流程对于康明斯来说是刷写数据必不可少的。那现在报出的这两个故障码,问题算是找到了,也就是由于之前的刷写中没有写入特性参数,造成ECM丢失了喷油器的补偿码与车速源。那既然没有做出备份,就只能手动的开始写入。

  第二个故障码可以在车速源中,将传感器类型标定成对应类型。此车并无其他相关模块直接标定,故障可以排除;

  值得注意的是,在一些无法导入原特性参数的情况下,应修改一些必要的参数,才能使车辆正常运行。

  需要修改的参数包括车速传感器类型、后桥传动比、轮胎尺寸、变速箱、充电机故障警告、怠速调整、车速调整、进气预热开启、驻车制动开关—即手刹灯开关、巡航开关、远程

  起动以及OEM信息录入根据整车铭牌。以上参数只有在不能刷写特性参数的情况下使用,在可以刷写特性参数时,无论是便捷程度还是准确性上,都应优先考虑刷写特性参数。

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